雪夜

2017-03-16 18:40

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今年44岁的邢福斌,是哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段海拉尔应用车间的一名火车司机。2014年中欧班列正式开行,由于无保险事变记载且驾驶技巧过硬,经由实践考试、实作测验及政审后,他光彩成为了海拉尔车间仅有的12名中欧班列专职司机之一,负责驾驶中欧班列驶出国门前的最后一段路——海拉尔至满洲里区间。

  雪夜,中欧班列X8027次停靠在满洲里站。柯仲甲 摄

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2017年2月18日,跟平常一样,邢福斌又要履行中欧班列的驾驶义务了。“像邢福斌这样的中欧班列专职司机,每周都要开8-10趟。而且中欧班列大多数时候到海拉尔都是清晨3、4点钟,很熬人!” 海拉尔运用车间党总支书记张志安说。但这份工作对邢福斌来说,却是“累并快活着”。“中欧班列是国家‘一带一路’建设的主要引擎。能参加到‘一带一路’建设中来,别人爱慕还羡慕不来呢!当初中欧班列运行越来越常态化,固然咱们累一点,但中国制作的商品可能源源一直运往海外,阐明咱国度发展好了,老庶民的日子也会越来越幸福!”说这话时,素日里略显严正的邢福斌,脸上满是对职业的骄傲和对将来的向往。

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