将为游客带来更保险、更方便、更舒服、更开心的游览交通休会

2017-03-25 20:30

六是立异交通旅游产品,为游客提供新的出游选项。增开高铁、奢华列车、旅馆列车等特色旅游专列,开发合适旅游特色的特种观光列车等设备;发展通用航空旅游试点,加快通用机场建设,开拓重点旅游城市及合乎条件的旅游区低空旅游航线;发展邮轮旅游,构成散布公道的邮轮开发港口体制,建设邮轮旅游集散枢纽。

首先,对于旅游行业来说,《若干意见》的出台将极大地破解旅游业发展的瓶颈制约。长期以来,旅游业发展面临很多制约,好比旅游和交通规划连接问题、景区“最后一公里”问题、房车准驾问题等。对于这些瓶颈制约,《若干意见》提出了切实可行的解决措施,比如交通与旅游功能纳入统一规划、构建“快进”“慢游”交通网络、推动完善房车准驾轨制等。旅游业将因此得以开释更大活气,施展更大的综合带动作用。

二是为游客构建更加便捷高效的“快进”交通网络,为游客节俭时光本钱。依靠高铁、城际铁路、民航、高级级公路等“快进”交通网络,力争实现一种及以上“快进”交通方式通达4A级景区,两种及以上通达5A级景区。加快干线公路与景区公路衔接线以及相邻区域景区之间公路建设。同时,做好自驾车房车营地与交通干线之间联通公路建设。

最后,国家旅游局还将积极会同交通运输部等部门加强对《若干意见》宣扬落实和督促检讨,确保各项工作落到实处;将会同发展改革委等部门实施国家旅游风景道示范工程,持续推进自驾车寄居车营地建设,推出一批自驾游线路。

李金早:《若干意见》的出台是旅游业和交通业的大事,大量的企业将因此获利,大批的游客将因而获益,对两个行业都将发生深远的影响。尤其是对旅游业来说,更是影响深远。

中国旅游报记者:为什么要联合相关部门出台《若干意见》?

三是为贯彻落实《“十三五”旅游业发展规划》提供了重要保障。《“十三五”旅游业发展规划》明确提出,增强旅游交通建设,做好旅游交通发展顶层设计,改良旅游灵通前提,推进城市旅游公路建设,优化旅游航空布局,晋升铁路旅游客运才能。这些都须要旅游与交通部门的通力协作、融合发展。

再者,对游客来说,《若干意见》的出台将解决游客出游中的很多痛点和难点。如泊车难问题、假期出行拥挤问题等。《若干意见》有针对性地提出了增添交通设施旅游功能、节假日开明定制旅游线路等办法。《若干意见》的落地实行,将为游客带来更平安、更便利、更恬静、更开心的旅游交通休会。

总之,《若干意见》将有助于对焦发展中的实际艰苦和事实需要,通过确立很多详细的目的,进一步造成工作抓手,确保抓铁有痕、踏石留印,进而实现真正的“有的放矢”。(记者沈仲亮李志刚)

中国旅游报记者:《若干意见》将会对我国旅游业的发展产生哪些重要的影响?

李金早:首先,旅游和交通部分要完美和谐推动机制。要分工明白、协同联动,强化对旅游交通规划技巧领导。尤其是要探索树立低空飞翔、邮轮等旅游交通新业态的协同治理模式。

一是适应了民众旅游时期的发展要求。大众旅游时代,游客的出游频率大增、方法机动、需求多样,客观上要求旅游与交通更严密融合,为宽大游客提供更保险、更方便、更舒服、更开心的旅游交通产品和服务。

还有,对于企业来说,《若干意见》的落地实施,为旅游和交通企业开辟了很多簇新的市场,如集“吃厕住行游购娱”于一体的“慢游”交通网建设、普通公路沿线配套设施建设、旅游交通装备制作等。这将极大地调动企业积极性,激发市场的“内生能源”,为游客带来更加丰盛的旅游交通产品和服务。

二是为供应侧结构性改革供给了主要冲破点。在经济新常态下,旅游跟交通都面临供给侧构造性改造的问题,旅游与交通的融会发展能够催生新的游览交通产品和服务,更好地满意市场需要。

中国旅游报记者:《若干意见》提出了很多切实有效的政策,如何保障这些政策落地实施?

再次,加强市场监管及信誉系统建设,同时发挥试点示范的引领作用。健全守法旅行社、旅游客运企业和从业职员“黑名单”制度。打造一批特色凸起的旅游风景道示范工程,勉励联合地域特色研讨制订旅游风景道建设尺度导则。

国家旅游局将捉住《若干意见》出台的契机,深入落实翻新、调和、绿色、开放、共享发展新理念,积极协同联动相干部门,通过推动旅游与交通的融合发展,发挥好旅游业在稳增加、调结构、惠民生中的积极作用,开启一段旅游供给侧改改革征程。

李金早:旅游与交通密不可分,交通是旅游的基础支持和先决条件,旅游是交通难以或缺的业务范畴,两部门的融合发展拥有客观偶然性。跟着大众旅游时代的降临,交通为旅游带来了便利,旅游为交通发明了新的发展空间,旅游与交通融合发展的趋势越来越强劲。《若干意见》的出台适应了这一客观趋势,具备重粗心义。

李金早:《若干看法》的亮点许多,解决了良多实际问题,概括起来,重要集中在以下多少个方面:

三是为游客构建更加舒服的“慢游”交通网络,充足知足游客的旅游体验需求。就地取材建设旅游景致道,支持红色旅游公路建设,支持通往少数民族特点村寨、风情小镇等旅游景点的农村旅游公路建设。建设集“吃厕住行游购娱”于一体的“慢游”交通网络。

五是提升旅游运输服务品质,让客运服务更加切合游客需求。在黄金周、小长假等重大节假日期间开通至主要景区景点的旅游专线、旅游纵贯车,定制旅游线路。推进运力闲置的客运班车向旅游包车转型。完善省内客运联网售票体系,设破跨省区联网售票平台,进步联网、联程、异地和来回票务服务程度,推广设创新地城市候机楼。建立交通、旅游数据共享机制,增进交通旅游大数据利用。

四是拓展交通设施的旅游功能,让游客在旅途中时时处处都感触到贴心服务。首先,客运枢纽要增加旅游功能,加强自驾游服务等功能,有条件的城市可建设邮轮旅游集散枢纽;其次,高速服务区要增长旅游功能,邻近高速公路存在观景价值的处所,可与景区结合设置服务区或停车区;最后关注的是,一般公路也要完善旅游服务设施,在路侧空间富饶路段设置驿站、简易自驾车房车营地、观景台、厕所等设施。

四是为全域旅游发展夯实基础。全域旅游要实现的是开放式发展,重视拓展旅游发展的空间,攻破地区宰割、交通阻隔等制约因素,走全方位开放之路。交通与旅游的融合发展,有利于废除阻隔制约因素,推进全域旅游工作走向深刻。

中国旅游报记者:《若干意见》在推动旅游与交通融合发展方面有哪些详细有效举动?

其次,拓展旅游与交通融合发展的投融资渠道。积极争夺开发性、政策性等金融机构信贷资金支撑。国度开发银行“十三五”期间提供不低于2000亿元优惠贷款。此外,踊跃摸索基础设施特许经营、政府购置服务、政府和社会资本配合等模式,激励整合旅游和土地资源,实现沿线交通运输和旅游资源开发一体化发展。

一是把交通和旅游功效纳入统一规划,兼顾斟酌交通、游憩、娱乐、购物等旅游因素和旅游资源开发。比方,请求各地在编制旅游交通基本设施发展计划时,将旅游标识标牌、观景设施与交通基础设施同一规划、设计。